La Fiat X1/9 fu presentata al Salone di Torino nel 1972, studiata da Bertone quale versione scoperta (targa) della Fiat 128 Coupé per prendere il posto della 850 Sport Spider. Montava il motore 1290cc da 75 CV della 128 Sport 1300 ma era montato trasversalmente in posizione centrale posteriore. Nel 1976 apparve la X1/9 Serie Speciale che presentava alcune modifiche come lo spoiler più ampio ed i fari fendinebbia. Nel 1979 fu la volta della X1/9 Five Speed  presentata al Salone di Birmingham: montava un motore a cinque marce di 1498cc da 85 CV, lo stesso della Ritmo 75.

Tra il 1973 ed il 1978 la Dallara costruì su licenza alcuni modelli elaborati secondo i dettami regolamentari del Gruppo 5 con motore 1300 da 192 CV e successivamente con motore 1600 da 200 CV, vetture denominate Dallara Icsunonove.

Breve carriera ebbe invece la Abarth X1/9 che fu presto sostituita dalla Lancia Beta Montecarlo.

La X1/9 fu prodotta fino al 1988 in 156.458 esemplari dei quali moltissimi furono destinati al mercato statunitense dove la vettura, debitamente modificata per gli standard di sicurezza locali, ottenne un successo strepitoso. (*)

Massimo Barbo - TuttoTrieste.net